Silnik zaburtowy SUZUKI DF30 ATS, krótka kolumna, manetka, rozruch elektryczny i ręczny, power trym&tilt, zbiornik paliwa 25l i linia paliwowa.
Mamy też na stanie wersję długą kolumna L na rumpel ATHL lub manetkę ATL...zapytaj o ceny promocyjne.
Silniki nowe, od autoryzowanego dealera SUZUKI Motor Poland, gwarancja 5 lat, faktura VAT.
Cena 21590 zł brutto...do wyczerpania zapasów.

Możliwość montażu silnika na łodzi w siedzibie naszej firmy w Grudziądzu ul. Portowa 12.

Układ wtrysku paliwa nowej generacji - bezakumulatorowy elektroniczny wtrysk paliwa.

Paliwo do silnika dostarczane jest z pomocą układu Lean Burn Control oraz bezakumulatorowego elektronicznego układu wtrysku paliwa, które zapewniają niesamowitą oszczędność paliwa, zachowując doskonałą moc i wydajność wyposażonych w nie jednostek.

Rolkowe dźwigienki zaworowe – pierwszy raz w tej klasie

Nowe silniki DF30A, to pierwsze jednostki zaburtowe w swoich klasach, które wyposażono w wewnętrznie łożyskowane rolki dźwigienek zaworowych, współpracujące z krzywkami wałka rozrządu, zapewniając tym samym płynniejszą pracę i lepszą wydajność mechaniczną.

Diodowy układ monitorowania pracy silnika

Mniej zanieczyszczeń, wydajniejsza praca

Wysoko wydajne czterosuwowe silniki Suzuki produkują mniej zanieczyszczeń, dzięki czemu jednostki zaburtowe, takie jak DF30A, spełniają wymogi najsurowszych światowych norm emisji zanieczyszczeń*1, w tym wymogi normy czystości spalin EURO1 (Dyrektywa Unii Europejskiej 2003/44/EC)*2. Dodatkowo silniki posiadają certyfikat, potwierdzający ocenę trzech gwiazdek wystawioną przez kalifornijską agencję ds. czystości powietrza CARB

Najlżejsze czterosuwowe silniki zaburtowe w swoich klasach mocy 22,1kW (30KM)

Układ spalania mieszanek ubogich Suzuki Lean Burn Control zapewnia najlepsze w swojej klasie obniżenie poziomu zużywanego paliwa.

Wykorzystane po raz pierwszy w tej klasie rolkowe dźwigienki zaworowe gwarantują płynniejszą pracę i redukcję tarcia.

Odsunięty wał korbowy odpowiada za płynniejsza pracę tłoków, która bezpośrednio przekłada się na większą wydajność pracy silnika.

Bezpośrednie kanały dolotowe umożliwiają chłodzenie silnika powietrzem o niższej temperaturze, co podnosi efektywność jednostki.

MODEL: DF30ATS
Zalecana wysokość pawęży mm : S 381 mm
Układ rozruchowy : Elektryczny i ręczny
Masa silnika kg: : 71.
Rodzaj silnika : OHV
Układ zasilania : Wielopunktowy, sekwencyjny wtrysk paliwa sterowany elektronicznie nie potrzebujący akumulatora
Liczba cylindrów : 3
Pojemność skokowa cm3 : 490
Średnica x skok tłoka mm : 60.4 x 57
Moc maks. kW (KM) : 22.1 KM
Prędkość obrotowa przy całkowicie otwartej przepustnicy obr/min :5,300-6,300
Sterowanie : Manetka
Rozruchowe wzbogacenie mieszanki :
Pojemność miski olejowej : 1.5 litra
Zbiornik paliwa : 25l
Układ zapłonowy : Tyrystorowy CDI
Alternator : 14V
Mocowanie silnika : Zawias
Sposób trymowania : Trymowanie elektryczne
Przełożenie : 2.09:1
Schemat zmiany biegów : F-N-R
Wylot spalin : Przez piastę śruby napędowej
Standardowa śruba napędowa (skok) : 12