Konwersja roweru Ghost ASX 5100.
Projekt niedokończony oraz do pewnych zmian. NA ŻYCZENIE PRZYGOTUJĘ ROWER WEDLE WYTYCZNYCH, cena do ustalenia. Aktualna cena dotyczy roweru bardziej na gotowo, w przypadku poodejmowania niektórych elementów, zostawienie tylko tego co konieczne - cena niższa.
Sterownik 35A podkręcony do 40A czyli w zależności od napięcia baterii (40-54V) moc wynosi 1600-2160W. Sterownik wytrzymuje 50A więc można jeszcze zwiększyć moc do 2160-2700W.
Bateria 13S (40-54,6V) o pojemności 20-25Ah (muszę zmierzyć aktualną pojemność).
Ładowarka 54,6V 5A czyli ładuje około 5Ah w godzinę.
Rower posiada dość zaawansowane okablowanie ale niestety przełącznik od kierunkowskazów nie działa bo przełącznik jednak nie był wodoodporny ale już wiem jaki się nada bądź usunąć ten bajer.
Oświetlenie jest konkretne, bardzo dobrze oświetla (ogólnie cała elektryka zasilana jest z baterii 48V przez przetwornicę na 12V więc można podłączać dowolne oświetlenie). Przód zawiera dwie lampy jako światła krótkie oraz dwie jako lampy długie oraz światło dzienne, zatyczki kierownicy jako obrysowe na pomarańczowo, tył na czerwono oraz światło migające. Jest również oświetlenie dzienne w postaci migającego światłą z przodu oraz z tyłu, a w nocy jednocześnie może migać i świecić. Widoczność konkretna.
Na kierownicy mamy wyświetlacz, przełącznik wspomagania, manetkę, czujniki hamowania oraz kilka przełączników od świateł itp. Wyświetlacz po prawej (aktualnie niepodłączony) jest od pomiaru naładowania akumulatora i zużytej energii. Uchwyt na telefon z ładowarką indukcyjną 15W lub przełącznik na gniazdo USB QC 3.0.
Stacyjka na kluczyk która uruchamia zasilanie 12V oraz zdejmuje blokadę ze sterownika. (bez kluczyka nic nie działa, jedynie tradycyjne pedałowanie).
Dół ramy zawiera sterownik z dodatkowym radiatorem oraz niżej obudowę na okablowanie. Na obudowie jest przetwornica a w środku połączone przewody, alarm oraz gps.
Rower posiada niezależny alarm włączany z pilota (zasilany przez oddzielny akumulator) oraz moduł gps notione z wewnętrznym akumulatorem. (bez gps taniej)
Przedni amortyzator ma lekkie luzy, do podstawowego serwisu (pełny był robiony w zeszłym roku).
Amortyzator centralny wypadałoby przeserwisować.
Hamulec przedni 4-tłoczkowy, tylny 2-tłoczkowy.
Oprzyrządowanie z grupy SHIMANO DEORE (hamulce, przerzutki, napęd).
Koła 26 cali, rama z większych.