Na sprzedaż KTM Enduro r z roku 2021 z przebiegiem 3020 km. Na moto f-VAT 23%

Motocykl posiada akcesoryjne:
-siedzenie
-przednią lampę
-ochronę silnika
-bagażnik
-carbonowe osłony dekla oleju i sprzęgła oraz tłumika
-dodatkowe mocowania pod sakwy
-sakwy szyte z mega wytrzymałej i wodoszczelnej cordury ze specjalnymi wkładkami które służą jako walizki bez konieczności odpinania sakw
-torba na bagażnik tej samej firmy co sakwy
-organizer na kietownicę
-oryginalne zasilanie pod naeigację tom tom
- 3 komplety opon
-sety dla pasażera i orginalne części daję w gratisie
- przegląd pierwszy po 850 km w KTM
Przegląd drugi przy 2700 km
Moto w stanie perfekcyjnym, ubezpieczony z aktualnym przeglądem. Pierwszy właściciel.

Specyfikacja :
DANE TECHNICZNE KTM 690 ENDURO R 2021

SILNIK
MOMENT OBROTOWY 73.5 Nm
SKRZYNIA BIEGÓW 6-biegowa
CHŁODZENIE Chłodzenie cieczą
MOC W KW 55 kW
ROZRUSZNIK Rozrusznik elektryczny
SPRZĘGŁO Załączane hydraulicznie sprzęgło poślizgowe APTC(TM)
EMISJA CO2 99 g/km
POJEMNOŚĆ SKOKOWA 692.7 cm³
JEDNOSTKA STEROWANIA SILNIKIEM Keihin EMS z RBW, zapłon dwuiskrowy
DESIGN Silnik 1-cylindrowy, 4-suwowy
ZUŻYCIE PALIWA 4.3 l/100 km
SMAROWANIE Układ smarowania z wymuszonym przepływem oleju z 2 pompami oleju

PODWOZIE
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA (OK.) 13.5 l
ABS Bosch 9.1 MP (incl. Cornering-ABS and offroad mode, disengageable)
ŚREDNICA PRZEDNIEJ TARCZY HAMULCOWEJ 300 mm
ŚREDNICA TYLNEJ TARCZY HAMULCOWEJ 240 mm
PRZEDNI HAMULEC Pływająca tarcza hamulcowa Brembo z 2-tłokowym zaciskiem
TYLNY HAMULEC 1-tłokowy pływający zacisk
ŁAŃCUCH Pierścień X 5/8 x 1/4"
MASA WŁASNA 146 kg
KONSTRUKCJA RAMY Rama rurowa przestrzenna ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo
PRZEDNIE ZAWIESZENIE WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
PRZEŚWIT 269 mm
TYLNE ZAWIESZENIE WP XPLOR z Pro-Lever linkage
WYSOKOŚĆ SIEDZENIA 929 mm
KĄT GŁÓWKI RAMY 62 °
SKOK ZAWIESZENIA (PRZÓD) 250 mm
SKOK ZAWIESZENIA (TYŁ) 250 mm
Dopełnieniem 690 ENDURO R jest nowe zawieszenie WP XPLOR oraz nowoczesna elektronika w postaci działającego skutecznie bez względu na warunki i pochylenie motocykla CORNERING ABS, dwa tryby jazdy STREET i OFF-ROAD (w tym trybie ABS jest odłączany od tylnego koła), Quickshifter+, MTC, czy też MSR. W ekstremalnych sytuacjach istenieje również opcja pełnego wyłączenia systemu ABS. Zmiany trybów jazdy można dokonywać podczas jazdy, poprzez szybkie i wygodne użycie przełącznika na kierownicy.