Witajcie!
Nadszedł czas pożegnania się z jachtem, który niewątpliwie zapracował na zaufanie, jakim go darzyłem i darzę. Wpisując w sieć nazwę „Quick Livener” (co można przetłumaczyć, jako „Szybki, przywracający do życia”, co w Polsce potocznie nazywamy "szybkim porannym klinem” :) ), znajdziecie sporo informacji z ostatnich kilkunastu lat.

Żeby nie tracić Twojego czasu na przeglądanie oferty skierowanej nie dla Ciebie, na wstępie informuję, że nie jest to najtańsza SIGMA aktualnie oferowana na rynku wtórnym. Możesz znaleźć coś tańszego, a potem sukcesywnie wymieniać wszystko po kolei, tak jak robiłem to ja i reszta marzycieli skuszonych „okazją”… jeżeli masz dużo wolnego czasu, wolnych środków na niezaplanowane remonty to dlaczego nie!?

Sam zakup i montaż nowego takielunku kosztował trzy lata temu blisko 80 000 zł Mam świadomość, że na oryginalnym takielunku pewnie dałoby się jeszcze popływać, jednak przeciąganie wymiany samego sztywnego olinowania (wymagana wymiana co 15 lat) nie jest wskazane dla bezpieczeństwa jachtu i załogi. Tak więc – nie jest to oferta skierowana dla wielbicieli „niskich cen”.

Pomimo bardzo małego zanurzenia (1,55m) okazał się być prawdziwym „Quickiem” który pozwolił amatorowi-samoukowi sięgnąć po 3 Mistrzostwa Polski, 3 razy wygrać najtrudniejsze regaty samotników Bitwa o Gotland, 4 razy wygrać 600-milowe regaty dookoła Gotlandii SailBook Cup, i wiele, wiele innych regat Zatokowych i Zalewowych… to chyba tyle o radości z żeglugi regatowej, jaką daje ta „turystyczna” maszyna regatowa :)

Kilkukrotnie doświadczyłem również „przyjemności” żeglugi w wietrze o sile +/- 60 węzłów. Klasyczna, sprawdzona linia i przemyślane rozwiązania z tamtych lat, (kiedy to jachty były projektowane z myślą o dalekomorskiej żegludze, a nie jak obecnie – do błyszczenia w marinach świata) zapewniają naprawdę bezpieczną i komfortową żeglugę.

Jest to jacht, który zdecydowanie kocha wiatr i nie straszne mu żadne fale ;)

Oczywiście, że można kupić tańsze egzemplarze, wymagające „trochę” pracy… które bardzo szybko znajdują chętnych. Ale ile tak naprawdę kosztuje ta „ekonomia”, wiedzą tylko ci majsterkowicze, którzy przeszli przez proces doprowadzania zmęczonej, wypracowanej jednostki do sensownego stanu, nie zagrażającemu życiu armatora i jego załogi.

Jacht był przygotowywany do tzw. „wakacji życia” :) nie znajdziesz w nim śladu osmozy, czy takielunku wymagającego remontu.

Sztywny kadłub, nowy takielunek projektował i montował najznamienitszy Takielarz w Polsce, Pan Mirosław Marciniak ze Szczecina.

Nic tylko wsiadać i cieszyć się żeglugą…

SIGMA 362 – 1987r

Wyposażenie jachtu:

Mesa:

- rozkładany stół,

- 1 koja podwójna,

- 1 koja pojedyncza,

Kajuta dziobowa:

- 1 koja podwójna,

- umywalka,

- szafa na sztormiaki, jaskółki

Kajuta rufowa:

- 1 koja podwójna,

- szafa na sztormiaki, jaskółki

Kambuz:

- kuchenka z piekarnikiem,

- lodówka,

- zlew dwukomorowy (woda słodka i zaburtowa),

Łazienka:

- WC (pompa ręczna), prysznic,

Pozostałe wyposażenie:

- baby-sztag,

- łańcuch kotwiczny ocynkowany,

- winda elektryczna,

- nowe sterowanie windy,

- bom spinakera,

- bateria solarna,

- dwa kabestany przy maszcie,

- szyty na miarę pokrowiec zimowy Vector Sails,

- Raymarine ST60 (z najmocniejszym siłownikiem) – przegląd serwisowy 2022,

- silnik Volvo Penta MD 2020,

- zbiornik paliwa: 60 l

- zbiorniki wody: 2 x 80 l

- radio VHF Standard Horizon (z odbiornikiem AIS),

- pompa wody chłodzącej JABSCO,

- ploter GARMIN 620 w kokpicie,

- ploter Raymarine w nawigacyjnej,

- AIS ICOM,

- ogrzewanie Air Tronic 1000,

Żagle:

Laminaty (DCX) w stanie bardzo dobrym

(Szyte i corocznie serwisowane w żaglowni Ocean Sails).

Co pięć lat kładziona nowa antyosmoza systemem INTERNATIONAL.

Szczęśliwi posiadacze SIGM z serii 36 wiedzą o dwóch głównych „wadach” tych jachtów – jedna, to rdzewiejące nakrętki balastu, druga to niefortunnie umiejscowiony wlew paliwa. Obie wady oczywiście usunięte ;)

Dotychczasowe naprawy i wymiany:

2020 r - Wymiana oryginalnego silnika na Volvo Penta MD 3cyl, rok prod. 2002, spalanie 2l/h

2022 r. - wymienione wtryskiwacze, pompa wody chłodzącej JABSO

2021 r. - Częściowo nowa i naprawiona cała instalacja elektryczna, z dołożonymi wskaźnikami beep marine, zabezpieczenia, przekaźniki, regulator napięcia, alternator, przetwornica.

2022 r. - nowa gruszka radia VHF w kokpicie Standard Horizon

2015 r. - Radio VHF z odbiornikiem AIS Standard Horizon

2018 r. - Ploter Garmin 620 w kokpicie plus duży Raymarine w nawigacyjnej

2017 r. - AIS Icom, jako całkowicie nie zależny sytem.

2016 r. - Budzik marine (solo) z programatorem

2015 r. - nowa tapicerka, firma Pacifica z Ostródy

2010 r. - wymiana sklejki kokpitu na Flexi Teak

2013 r. - nowa śruba składana, dwupłatowa Gori

2011 r. - wszystkie okna boczne wymienione (szkło hartowane)

2015 r. - wymienione tuleje steru

Pompy zęzowe 2 szt manualne, i 2 szt. elektryczne automaty.

2019 r. - kompresor lodówki elektrycznej

2018 r. - dołożona el. pompa wody zaburtowej z instalacją wodną do mycia pokładu.

2020 r. - nowa pompa ciśnieniowa wody pitnej

2014 r. - lakierowanie wnętrza i wymiana wszystkich podsufitek.

2016 r. - nowy zbiornik elektryczny ciepłej wody 20L Q/L

2023 r. - przegląd, naprawa ogrzewania Air Tronic 1000

2022 r. - nowa kuchenka z piekarnikiem na kardanie Dometic, elektrozawór do gazu, wymiana przewodów zasilających.

2020 r. - nowy kompletny takielunek, czyli maszt Z-SPARS (zastosowano większy mocniejszy profil), nowe olinowanie stałe SELDEN, roller HARKEN, oświetlenia podsalingowe led, wymiana podpory masztu w kajucie (pilers) na nierdzewną,

Sytem refowania z kokpitu…

Oświetlanie led 100%

2022 - wymienione stopery fałów

Jeżeli szukasz jachtu gotowego do żeglugi na każdym akwenie, to właśnie go znalazłeś :)

Pełna galeria zdjęć:
sailbook.pl/na-sprzedaz-sigma-362-proj-david-thomas/