Silnik m52b28 po swapie z e39
Kolektor wydechowy „barany” renomowanej firmy Schmiedmann
Kompletny customowy przelotowy wydech z kwasówki
Chłodnica z diesla
Otwarty dyfer duża głowa
Customowe zawieszenie gwintowanie z przodu na bazie grubej lagi
ShortShifter od szwagrów, tak samo jak i cambery i rozpórki
Wymienione całe zawieszenie. Wszystkie wahacze, łączniki, gumy na nowe. Większość na Lemforder.
Nowe przewody hamulcowe. Gumowe przewody wymienione na stalowy oplot firmy Hell
Nowe tarcze ATE PD do tego klocki Ferodo
Szeroka stal malowana proszkowo. Tył 9cali, przód 8,25cala
Poprawione i zabezpieczone najbardziej newralgiczne na korozję elementy to jest podłoga pod kierowcą i kieszeń akumulatora w bagażniku
Położony nowy lakier, oryginalny czarny z palety bmw z tamtych czasów
Kompletny środek w bananowej skórze
Elektryczne szyby, centralny zamek(oddzielnie do zamontowania, kompletny działający)

Podaje jak głupi ;))

Z mankamentów:
Korozja na prawym przednim fartuchu spowodowana zatkanym odpływem szyberdachu
Szyberdach do regulacji. (Jest nowa uszczelka, wszystko sprawne. Wystarczy wyregulować)
Przegląd nie ważny ponad rok, ale ubezpieczenie jest
I najważniejszy mankament: w dokumentach jest to 324td. Więc diesel a pod maską benzynowy potwór 2.8 co traci trakcję na 3biegu mimo szerokiego kapcia

Dla zdecydowanych mogę dorzucić parę fantów co mi zalegają